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Présentation Fol'Car
C’est une discipline qui réunit tout ce à quoi rêvent les pilotes débutants : faible coût de revient, encadrement très strict, courses en peloton, ambiance conviviale.
L’appellation exotique de Fol’car provient tout simplement...du circuit de Folembray, dans l’aisne, où eurent lieu les premières compétitions du genre. ceci vers la fin des années 1980. Le Fol’car est devenu en 1990 une discipline officielle de la FFSA, et en 2003 fut créée la première coupe de France.
Discipline méconnue, le Fol’car réunit de nombreuses qualités alliant faible coût de revient, simplicité technique et bagarres en peloton.
- Le Fol’car, c’est accessible : des engagements d’un montant de 100 à 120 euros en moyenne.
- Le Fol’car, c’est copieux : on roule aux alentours de 130 kilomètres par épreuve.
- Le Fol’car, c’est convivial : les concurrents peuvent rouler à deux alternativement ou seul au volant.
- Le Fol’car,c’est correct : les directeurs de course et commissaires sont particulièrement vigilants et n’hésitent pas à déclasser sans avertissement un pilote commettant une faute. Bref, cette discipline apparaît comme pleine d’attraits... et elle l’est.
Au sein d’un calendrier de 40 épreuves réparties dans la moitié Nord de la France, une Coupe de France se dispute sur 14 courses. Les machines admises dans les trois classes de cylindrée ne sont pas des monstres. On y retrouve Peugeot 205, 206, 306, Citroën AX ou Saxo, Honda Civic. Bref, on est loin du bling-bling. Réglementairement très proches des groupes N sans turbo ni 4 roues motrices, ces autos sont généralement fiables. Une bonne révision mécanique en fin de saison et les voilà prêtes pour le millésime suivant.
Cela ressemble beaucoup à une formule de base idéale. l n'est pas rare de réunir plus de 100 pilotes sur une course. C'est à dire si le Fol'Car se porte bien.
A l'affiche sur le circuit des ducs Essay (Orne)
10 juillet 2011
24 avril 2011
13 mars 2011
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Coupe de France Fol'car
